Ένα υπόγειο γκαράζ ποδηλάτων πρόκειται να κατασκευαστεί στον κεντρικό σταθμό του Μονάχου έναντι 20,8 εκατομμυρίων ευρώ. Αλλά αυτό δεν είναι μόνο ακριβό, αλλά και μη πρακτικό.
Στην Ουτρέχτη της Ολλανδίας, το μεγαλύτερο γκαράζ ποδηλάτων στον κόσμο βρίσκεται στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό: υπάρχει χώρος για 12.500 ποδήλατα σε τρεις ορόφους. Το κτίριο φυλάσσεται, υπάρχουν σημεία εξυπηρέτησης για επισκευές και ανταλλακτικά, ενώ εκεί μπορείτε επίσης να νοικιάσετε ποδήλατα.
Στο Μόναχο, από την άλλη πλευρά, οι ποδηλάτες είναι τυχεροί αν βρουν μια κολόνα κάπου γύρω από τον κεντρικό σταθμό στην οποία μπορούν να δέσουν το ποδήλατό τους με αλυσίδα.
Χώρος για 3.000 ποδήλατα: Ο κεντρικός σταθμός του Μονάχου θα αποκτήσει υπόγειο χώρο στάθμευσης
Όταν κατασκευαστεί ο νέος κεντρικός σταθμός, αυτό θα αλλάξει. Στο μέλλον, θα υπάρχουν χώροι στάθμευσης για συνολικά 3.000 ποδήλατα.
Ορισμένα από αυτά πρόκειται να κατασκευαστούν υπόγεια με μεγάλο κόστος. Ωστόσο, κανείς δεν είναι πραγματικά ενθουσιασμένος με την πρόταση που παρουσίασε η διοίκηση την Τετάρτη.
Για 20,8 εκατομμύρια ευρώ, το τμήμα κινητικότητας προτείνει μια εγκατάσταση στάθμευσης κάτω από το προαύλιο του σταθμού, όπου σήμερα υπάρχει υπόγειος χώρος στάθμευσης. Αλλά θα υπάρχει χώρος μόνο για 1.160 ποδήλατα. Για μία θέση στάθμευσης ποδηλάτων, η πόλη θα ξόδευε σχεδόν 18.000 ευρώ.
Αλλά αυτό που ενοχλεί ακόμη περισσότερο πολλούς δημοτικούς συμβούλους είναι ότι το σχέδιο αυτό δεν είναι μόνο ακριβό, αλλά και μη πρακτικό: στο προαύλιο, οι ποδηλάτες θα πρέπει πρώτα να κατέβουν για να φτάσουν στο πρώτο υπόγειο επίπεδο μέσω κυλιόμενων σκαλών ή με ανελκυστήρα.
Από εκεί, θα πρέπει να ανέβουν ξανά στο ποδήλατό τους και να χρησιμοποιήσουν μια ράμπα για να φτάσουν στο δεύτερο επίπεδο του υπογείου.
Υπόγειος χώρος στάθμευσης για ποδήλατα: το δημοτικό συμβούλιο είναι επιφυλακτικό
Ωστόσο, η ράμπα είναι τόσο απότομη και στενή που έρχεται σε αντίθεση με τις συστάσεις, σύμφωνα με το τμήμα κινητικότητας. Όμως από όλες τις εξεταζόμενες εναλλακτικές, η υπηρεσία τάσσεται υπέρ αυτής. Γιατί;
Οι άλλες χρειάζονται απλά περισσότερο χώρο. Ο προαύλιος χώρος του σταθμού δεν θα έχει πλέον τόσο μεγάλο περιθώριο για ελκυστικό σχεδιασμό. Επιπλέον, τέσσερις γραμμές τραμ θα είναι επίσης στο δρόμο, σύμφωνα με το τμήμα κινητικότητας.
Αλλά είναι αυτό πραγματικά η καλύτερη ιδέα; Το δημοτικό συμβούλιο είναι επιφυλακτικό. “Στο τέλος, θα είναι ένα πολυτελές γκαράζ στο οποίο κανείς δεν θα μπαίνει με το ποδήλατο”, δήλωσε η δημοτική σύμβουλος Sonja Haider από το ÖDP, η οποία συμμετείχε στο αίτημα των πολιτών για δημοψήφισμα για τα ποδήλατα.
Αλλά ακόμη και οι Πράσινοι και το SPD δήλωσαν δυσαρεστημένοι. Ο εμπειρογνώμονας του SPD σε θέματα ποδηλασίας Andreas Schuster δήλωσε: “Το υπόγειο γκαράζ ποδηλάτων είναι ένα απίστευτα πολύπλοκο τεχνικό επίτευγμα”, είπε. Το υπέδαφος γύρω από τον κεντρικό σταθμό ήταν γεμάτο φρεάτια και σωλήνες σαν ελβετικό τυρί.
Είναι κατανοητό ότι ένας υπόγειος χώρος στάθμευσης σε αυτή τη θέση κοστίζει πολλά χρήματα. Εξάλλου, η πόλη πρέπει συνήθως να πληρώσει έως και 30.000 ευρώ για μια θέση στάθμευσης.
Μηχανή στάθμευσης για ποδήλατα ως εναλλακτική λύση;
Ωστόσο, ο Schuster θα ήθελε να δει μια πιο πρακτική λύση. Μαζί με τους Πράσινους, προτείνει επομένως ένα μηχάνημα στάθμευσης για ποδήλατα. Το ποδήλατο θα το σταθμεύει κανείς σε ένα κοντέινερ στο προαύλιο και θα μεταφέρεται αυτόματα υπόγεια.
Ο Schuster υποθέτει ότι το κόστος θα ήταν παρόμοιο με αυτό του υπόγειου χώρου στάθμευσης που προτείνει η διοίκηση. Ωστόσο, εκεί θα υπάρχει λιγότερος χώρος για ποδήλατα.
Αλλά και ο Paul Bickelbacher από το κόμμα των Πρασίνων έχει την ακόλουθη άποψη: “Καλύτερα 900 άνετες θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων παρά 1.100 που είναι ελάχιστα προσβάσιμες”. Η διοίκηση πρέπει συνεπώς να εξετάσει την πρόταση αυτή.
Υπήρξε επίσης κριτική για την Deutsche Bahn. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος δεν επιθυμεί να συμμετάσχει στα 20,8 εκατομμύρια ευρώ. Ο Andreas Schön από τη Γερμανική Ποδηλατική Λέσχη (ADFC) θα ήθελε επίσης να δει περισσότερες θέσεις στάθμευσης. Προβλέπονται συνολικά 3.000 γύρω από το σταθμό.
Χρειάζονται όμως τουλάχιστον 10.000.
