Οι σιδηρόδρομοι προφανώς με δυσκολία προλαβαίνουν την επισκευή των γραμμών τους στη Βαυαρία. Σε μια εσωτερική έκθεση σχετικά με τα αργά σημεία λειτουργίας και άλλες διαταραχές στην υποδομή, καταγράφονται πολυάριθμες ζημιές στις ράγες, οι περισσότερες από τις οποίες ανακαλύφθηκαν μόλις τις τελευταίες εβδομάδες.
Οι επιβάτες συνήθως το αντιλαμβάνονται μόνο όταν ο ελεγκτής του τρένου κάνει μια ανακοίνωση. Ακούγεται κάπως έτσι: Αγαπητοί επιβάτες, το τρένο μας επιτρέπεται να ταξιδεύει με 20 km/h μόνο για ένα χιλιόμετρο – υπάρχει περιορισμός ταχύτητας. Αυτό ακούγεται σήμερα στο BRB Meridian στο ταξίδι προς το Μόναχο μεταξύ Grafing και Kirchseeon. Όσοι ταξιδεύουν με την BRB από το Holzkirchen στο Μόναχο άκουσαν επίσης την ανακοίνωση την περασμένη εβδομάδα. Το τρένο έπρεπε να επιβραδύνει σε τρία σημεία.
Deutsche Bahn: “Αυτή τη στιγμή έχουμε να αντιμετωπίσουμε τρεις επιβραδύνσεις εντός και εκτός της πόλης”
Αυτό ενοχλεί επίσης τις εταιρείες. “Αυτή τη στιγμή έχουμε να αντιμετωπίσουμε τρία τμήματα με αργή κίνηση το καθένα μέσα και έξω από την πόλη”, αναφέρει η εκπρόσωπος της εταιρείας Sabine Floßmann σχετικά με την κατάσταση κοντά στο Holzkirchen. Το αποτέλεσμα ήταν μεγάλες καθυστερήσεις 30 λεπτών και άνω. Τουλάχιστον, οι λωρίδες βραδείας κυκλοφορίας θα πρέπει να καταργηθούν και πάλι.
Στα τέλη Ιουνίου, το κοινό έμαθε από ένα δημοσίευμα εφημερίδας ότι σχεδόν καθημερινά συντάσσονται τμήματα αργής ταχύτητας για τους μηχανοδηγούς των τρένων και ότι το δημοσίευμα αυτό έχει λάβει σημαντικές διαστάσεις μόνο για τη νότια Γερμανία.
Μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Burgrain κοντά στο Garmisch-Partenkirchen, οι σιδηρόδρομοι έψαξαν να βρουν ετοιμόρροπα τμήματα της γραμμής.
Συχνά έβρισκαν αυτό που έψαχναν. Τις ημέρες και τις εβδομάδες που ακολούθησαν το δυστύχημα, το οποίο προκάλεσε πέντε θανάτους, διατάχθηκαν πέντε επιβραδύνσεις μόνο στο τμήμα Μόναχο-Πάσινγκ-Ομπεράου λόγω ελαττωμάτων στη γραμμή. Σε ένα σημείο, κοντά στο Gauting, το τρένο Werdenfelsbahn επιτρεπόταν να ταξιδεύει μόνο με 20 km/h.
Deutsche Bahn: 171 σελίδες ζημιών
Εν τω μεταξύ, οι ζημιές έχουν αποκατασταθεί σε μεγάλο βαθμό. Οπότε όλα είναι καλά με τον σιδηρόδρομο; Καθόλου. Επειδή η έκθεση η οποία έχει τον τίτλο “Συγκέντρωση των προσωρινών αργών σημείων λειτουργίας και άλλων ιδιαιτεροτήτων”, έχει γίνει ακόμη μεγαλύτερη παρά την ανακαίνιση στο δίκτυο Werdenfels. Η έκδοση της Παρασκευής, 2 Δεκεμβρίου, έχει 171 σελίδες – στα τέλη Ιουνίου είχε 150 σελίδες.
Οι καθυστερήσεις παραμένουν: Οι σιδηρόδρομοι είναι απίθανο να επιτύχουν το στόχο της ακρίβειας ακόμη και το 2023
