Καθυστερήσεις, ακυρώσεις, λάθος δρομολόγια. Σε ορισμένες περιοχές, τα παιδιά μένουν πίσω από το σχολικό λεωφορείο ή πρέπει να τα μεταφέρουν οι γονείς.
Ωστόσο, οι τοπικές αρχές πρέπει να εξασφαλίζουν ασφαλείς διαδρομές προς το σχολείο. Φαίνεται όμως ότι αυτό γίνεται όλο και πιο δύσκολο.
Περίπου 12.000 σχολικά λεωφορεία μεταφέρουν καθημερινά στη Βαυαρία περισσότερους από ένα εκατομμύριο μαθητές στο σχολείο.
Σε ορισμένες περιοχές της Βαυαρίας, όλο και περισσότερα σχολικά λεωφορεία φτάνουν αργοπορημένα ή καθόλου ή είναι ήδη υπερπλήρη. “Το λεωφορείο δεν λειτουργεί αξιόπιστα”, αναφέρει η εντεκάχρονη Marlene από την περιοχή Ebersberg.
Μια φορά, το λεωφορείο απλώς πέρασε από τη στάση. “Και στη δεύτερη στάση του λεωφορείου περνάει επίσης, μέχρι που κάποιος λέει: “Περιμένετε, πρέπει να σταματήσετε εκεί, πρέπει να κατέβουμε εδώ””. Ο οδηγός του λεωφορείου σταμάτησε στη μέση του δρόμου, λέει η Marlene.
Σχολικό λεωφορείο ακυρώθηκε 40 φορές την περασμένη σχολική χρονιά
Η οκτάχρονη Βερόνικα γνωρίζει παρόμοια προβλήματα: 40 φορές πέρυσι το σχολικό λεωφορείο είτε χάλασε, είτε προσπέρασε τα παιδιά, είτε τα άφησε σε λάθος στάση – είτε ο οδηγός δεν ήξερε το δρόμο. Ωστόσο, ο νόμος ορίζει ότι μαθητές όπως η Marlene ή η Veronika πηγαίνουν στο σχολείο με ασφάλεια και δωρεάν.
Η μητέρα της Veronika, Claudia Nothaft, έχει διαμαρτυρηθεί αρκετές φορές στην περιφερειακή διοίκηση του Starnberg. Αλλά τίποτα δεν έχει βελτιωθεί.
Αντιθέτως, τα προβλήματα συνεχίζονται και αυτή τη σχολική χρονιά. Το λεωφορείο έχει ήδη χαλάσει οκτώ φορές. Και μετά τα παιδιά στέκονται μόνα τους στο Gauting, συνήθως για πάνω από μία ώρα μέχρι να φτάσει το επόμενο λεωφορείο – ελπίζουμε – να έρθει. “Το περπάτημα δεν είναι επιλογή, είναι οκτώ χιλιόμετρα μέχρι το σπίτι μας και θα πρέπει να περπατήσετε κατά μήκος του δρόμου”.
Συνομιλίες κρίσης μεταξύ δήμου, περιφερειακού γραφείου και εταιρείας μεταφορών
Εν τω μεταξύ, ο Hans Wilhelm Knape, μέλος του δημοτικού συμβουλίου του Gauting, ενημέρωσε τον αρμόδιο περιφερειάρχη Stefan Frey ότι η αναξιοπιστία των λεωφορείων απαιτεί επειγόντως πολιτικές αντιδράσεις.
Ο περιφερειάρχης, με τη σειρά του, έχει προγραμματίσει συνάντηση με την αρμόδια εταιρεία μεταφορών. Για άλλη μια φορά. Το περιφερειακό γραφείο του Starnberg αναφέρει επίσης ότι οι μετακινήσεις στις οποίες μεταφέρονται μαθητές “αναφέρονται κατά προτεραιότητα στις εταιρείες μεταφορών”.
Πρόβλημα όταν τα σχολικά λεωφορεία ενσωματώνονται στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες
Βασικά, υπάρχουν δύο συστήματα για τα σχολικά λεωφορεία: Η “εξαιρούμενη σχολική μεταφορά”. Αυτό είναι το κλασικό σχολικό λεωφορείο που διασχίζει τα χωριά και μαζεύει τα παιδιά. “Αυτό συνήθως λειτουργεί πολύ καλά, επειδή γνωρίζουν τους μαθητές τους”, λέει ο Stephan Rabl από το Βαυαρικό Σύνδεσμο Λεωφορείων.
Στο άλλο μοντέλο, τα σχολικά λεωφορεία ενσωματώνονται στην τακτική υπηρεσία λεωφορείων. Κατ’ αρχήν, αυτό δεν είναι κακή ιδέα, λέει ο Rabl.
Εάν ένα δημόσιο λεωφορείο πηγαίνει στο σχολείο ούτως ή άλλως, συνήθως δεν είναι συμφέρουσα η αποστολή ενός ξεχωριστού σχολικού λεωφορείου για την ίδια διαδρομή.
Αλλά εδώ είναι και το σημείο όπου προκύπτουν τα περισσότερα προβλήματα. Δηλαδή, τα λεωφορεία είναι πολύ γεμάτα σε ώρες αιχμής, τα λεωφορεία χαλάνε ή οι οδηγοί λεωφορείων δεν γνωρίζουν ακόμη τον αριθμό των μαθητών.
Και αυτό, με τη σειρά του, θα μπορούσε στη συνέχεια να συγκρουστεί με τον νόμο περί σχολικών μεταφορών, σύμφωνα με τον οποίο τα παιδιά έχουν δικαίωμα να μεταφέρονται με ασφάλεια στο σχολείο.
Πολύ λίγοι οδηγοί: η έλλειψη εξειδικευμένων εργαζομένων πλήττει σχεδόν κάθε τομέα
Το βασικό πρόβλημα, ωστόσο, είναι διαφορετικό, λέει ο Stephan Rabl από το Σύνδεσμο Λεωφορείων: υπάρχει απελπιστική ανάγκη για οδηγούς στη Βαυαρία αυτή τη στιγμή. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από τις εταιρείες λεωφορείων και τα περιφερειακά γραφεία, όπως για παράδειγμα αυτό του Ebersberg.
Ο Sebastian Hallmann είναι υπεύθυνος για τις δημόσιες συγκοινωνίες. Λέει επίσης ότι τα προβλήματα με τους οδηγούς λεωφορείων “οφείλονται στην έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων, ότι οι οδηγοί λεωφορείων δεν είναι διαθέσιμοι στις ποσότητες που θα θέλαμε να έχουμε.
Η εκπαίδευση των οδηγών λεωφορείων θα πρέπει να αναμορφωθεί, προτείνει ο Rabl της Ένωσης Επιχειρηματιών Λεωφορείων. Ενώ η άδεια οδήγησης λεωφορείου κοστίζει 12.000 ευρώ στη Γερμανία, στην Αυστρία είναι περίπου κατά πολύ φθηνότερη.
