Με τη μετάβαση στο νέο χρονοδιάγραμμα, η εταιρεία μεταφορών του Μονάχου (MVG) πραγματοποίησε πολυάριθμες βελτιώσεις αυτή την εβδομάδα: νέες γραμμές και στάσεις, πυκνότερα δρομολόγια, περισσότερο χώρο για μετρό, γραμμές τραμ και λεωφορείων.
Ωστόσο, αυτή η επέκταση είναι μόνο ένα μικρό βήμα στο μεγάλο πρόγραμμα επέκτασης της MVG, με το οποίο οι δημόσιες συγκοινωνίες στο Μόναχο πρέπει να καταστούν κατάλληλες για τον έντονα αυξημένο αριθμό επιβατών και για μια οικολογική ανάκαμψη τα επόμενα χρόνια.
Το υπόγειο δίκτυο, το οποίο σήμερα έχει μήκος 95 χιλιομέτρων, θα συνεχίσει να αναπτύσσεται τα επόμενα χρόνια και οι ικανότητές του θα επεκταθούν. Οι κατασκευαστικές εργασίες για την ανανέωση του υπόγειου σταθμού Sendlinger Tor βρίσκονται σε εξέλιξη από τον Μάρτιο του 2017.
Μέχρι το 2023, θα κατασκευαστεί εκεί ένας πολύ πιο αποδοτικός σταθμός μέσω ανακαινίσεων και επεκτάσεων.
Μακροπρόθεσμα, η νέα γραμμή U9 θα πρέπει να προσφέρει περαιτέρω ανακούφιση για τις υπάρχουσες υπόγειες γραμμές στο κέντρο της πόλης. Σε μια απόσταση 10,5 χιλιομέτρων, θα δημιουργήσει μια νέα σύνδεση μεταξύ του Sendling και του Schwabing, με πέντε νέες και δύο διευρυμένες στάσεις, προσφέροντας έτσι μεγαλύτερη χωρητικότητα όταν διασχίζουν την πόλη από βορρά προς νότο.
Με την απόφαση να κατασκευαστεί ένα προσωρινό κτίριο για το νέο σταθμό U9 στον κεντρικό σταθμό, ως μέρος των συνεχιζόμενων εργασιών κατασκευής της δεύτερης γραμμής S-Bahn και της κατασκευής του νέου κεντρικού σταθμού, το δημοτικό συμβούλιο έθεσε αυτό το έτος μια σημαντική πορεία για τη νέα γραμμή του μετρό.
Προπαρασκευαστικές εργασίες κατασκευής έχουν ήδη ξεκινήσει για το νέο τμήμα του U5 από το Laimer Platz έως το Pasing. Ο δήμαρχος Dieter Reiter και η σύμβουλος κατασκευής Rosemarie Hingerl έδωσαν το σήμα εκκίνησης για αυτό τον Νοέμβριο.
Μετά την αναγκαία μετεγκατάσταση μιας γραμμής ηλεκτρικής ενέργειας, οι πραγματικές εργασίες κατασκευής θα ξεκινήσουν το 2021 και αναμένεται να διαρκέσουν έξι έως οκτώ χρόνια.
Επειδή η κατασκευή του υπόγειου σιδηρόδρομου είναι τόσο χρονοβόρα, η πόλη επικεντρώνεται στην επέκταση των γραμμών τραμ και λεωφορείων μεσοπρόθεσμα και βραχυπρόθεσμα. Με το Tram-Nordtangente, το Tram-Westtangente και την επέκταση της γραμμής του τραμ 23 μέσω της νέας περιοχής ανάπτυξης “Bayernkaserne” στον Kieferngarten, η MVG προωθεί τρία μεγάλα έργα επέκτασης τραμ.
Οι τρεις νέες γραμμές θα δημιουργήσουν καλύτερες διασυνδέσεις μεταξύ των περιοχών από το 2025 έως το 2026, καθιστώντας περιττές τις παρακάμψεις μέσω του κέντρου της πόλης.
Ο ταχύτερος τρόπος για την υλοποίηση βελτιώσεων βρίσκεται στο δίκτυο διαύλων. Με πέντε γραμμές ExpressBus, η MVG δημιουργεί ήδη γρήγορες διασυνδέσεις μεταξύ σταθμών υπόγειου και S-Bahn.
Ως η νεότερη γραμμή ExpressBus, η γραμμή X36 προστέθηκε αυτή την εβδομάδα για να αλλάξει το χρονοδιάγραμμα, συνδέοντας τον Allach με το εμπορικό κέντρο Olympia και τον σταθμό Alte Heide του υπόγειου σιδηρόδρομου.
Εν τω μεταξύ, πάνω από το 70% όλων των φώτων κυκλοφορίας στις διαδρομές των λεωφορείων MVG έχουν επίσης μετατραπεί.
Προκειμένου οι περίπου 460.000 επιβάτες λεωφορείων να περάσουν ακόμη πιο γρήγορα από την πόλη, το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε τον Οκτώβριο να λάβει περαιτέρω μέτρα για να επιταχύνει και να βελτιώσει την κυκλοφορία λεωφορείων, με τις δικές του λωρίδες λεωφορείων σε διάφορους δρόμους και βελτιστοποιημένα φανάρια κυκλοφορίας.
