Μια σήραγγα θα ενώσει ξανά τον Αγγλικό Κήπο. Ωστόσο, μια ανάλυση της πόλης δείχνει ότι 900 δέντρα θα πρέπει να κοπούν για την κατασκευή αυτή. Η Πρωτοβουλία για τη σήραγγα έχει σοβαρές αμφιβολίες για το αν αυτό πραγματικά ισχύει.
Ο Αγγλικός Κήπος χωρίζεται σε δύο μέρη από έναν δρόμο τεσσάρων λωρίδων. Ο Hermann Grub και η σύζυγός του Petra Lejeune, αρχιτέκτονες, αγωνίζονται να τα ενώσουν εδώ και πολύ καιρό.
Σήραγγα κάτω από τον Αγγλικό Κήπο: Θα πρέπει να κοπούν 900 δέντρα γι’ αυτό;
Οι δύο αρχιτέκτονες ανέθεσαν μια μελέτη για τη σήραγγα με δική τους πρωτοβουλία πριν από δέκα χρόνια. Το 2017, το δημοτικό συμβούλιο πείστηκε: αποφάσισε ομόφωνα να προχωρήσει ο σχεδιασμός. Αλλά τώρα το έργο αυτό βρίσκεται στα πρόθυρα της ακύρωσης.
Η υπηρεσία δόμησης υποθέτει ότι για την κατασκευή της σήραγγας θα πρέπει να κοπούν σχεδόν 900 δέντρα. Αυτό είναι 340 περισσότερα από ό,τι στα πρώτα σχέδια του 2017, σύμφωνα με μη δημόσια έγγραφα.
370 αντί για 900 δέντρα: μήπως η υπηρεσία δόμησης του Μονάχου έκανε λάθος υπολογισμό;
Στη συνέχεια, τόσο οι Πράσινοι όσο και το SPD έγιναν επιφυλακτικοί ως προς το αν η σήραγγα ήταν πράγματι καλή ιδέα. “Σοκαριστήκαμε από τα στοιχεία”, λέει ο ειδικός του SPD σε θέματα μεταφορών Nikolaus Gradl.
Εάν οι υπολογισμοί είναι σωστοί, η κατασκευή της σήραγγας θα ήταν μια πολύ μεγάλη παρέμβαση και δεν θα μπορούσε να δικαιολογηθεί. Παρόμοια άποψη εξέφρασε και η επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας των Πρασίνων, η οποία θα είναι υπεύθυνη για το τμήμα κατασκευών από το καλοκαίρι.
Το ζεύγος Grub, ωστόσο, έχει σημαντικές αμφιβολίες για τα στοιχεία της υπηρεσίας δόμησης. Οι δύο τους μέτρησαν τα δέντρα και κατέληξαν σε ένα άλλο συμπέρασμα: αντί για σχεδόν 900, κατά την άποψή τους θα έπρεπε να κοπούν μόνο περίπου 370 δέντρα.
Οι αρχιτέκτονες θα ήθελαν να συζητήσουν το θέμα με την υπηρεσία δόμησης. Αλλά το τμήμα αρνήθηκε. Ο Grub τονίζει ότι δεν είναι ούτε πολιτικός μηχανικός ούτε ειδικός στην κατασκευή σηράγγων. Παρ’ όλα αυτά, τα αποτελέσματά του και εκείνα της υπηρεσίας δόμησης είναι τόσο διαφορετικά που ο ίδιος έχει την αίσθηση ότι οι αριθμοί διογκώθηκαν σκόπιμα.
Το ζεύγος αρχιτεκτόνων ανταλλάσσει ιδέες με το SPD και τους Πράσινους
Κατά την άποψή του, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αποφευχθεί η κοπή δέντρων: Για παράδειγμα, θα ήταν πιθανό να φιλοξενηθούν οι χώροι για την υλικοτεχνική υποδομή των κατασκευών σε ανοιχτούς χώρους στα βόρεια και νότια, όπου δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου δέντρα.
Επιπλέον, ο ποδηλατόδρομος και ο πεζόδρομος θα μπορούσαν να μετατραπούν σε λωρίδα κυκλοφορίας αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής – θα υπήρχε χώρος για δύο λωρίδες κυκλοφορίας, λέει ο Grub.
Οι αρχιτέκτονες έχουν ήδη ανταλλάξει ιδέες με τους Πράσινους και το SPD. Ο Nikolaus Gradl δηλώνει ότι το κόμμα του βρίσκεται σε “εντατικό διάλογο” με την υπηρεσία δόμησης. Και αυτός εξεπλάγη από την πρόταση.
Η υπηρεσία συμπεριέλαβε επίσης τα δέντρα που θα έπρεπε να κοπούν για την ανακαίνιση της σήραγγας Biederstein και της γέφυρας John F. Kennedy. Τα μέτρα αυτά εκκρεμούν ούτως ή άλλως, δήλωσε ο Gradl.
Για το κόμμα του, θα άλλαζαν πολλά αν το σύνολο των δέντρων ήταν διαφορετικό, λέει. Τότε το SPD θα μπορούσε να φανταστεί ότι συμφωνεί με την έναρξη διαδικασίας έγκρισης του σχεδιασμού από την πόλη. Και στη συνέχεια η πόλη θα συγκεκριμενοποιούσε περαιτέρω τα σχέδια.
Πόσο θα κόστιζε μια σήραγγα κάτω από τον Αγγλικό Κήπο;
Η Anna Hanusch, επικεφαλής του Κόμματος των Πρασίνων, είναι λιγότερο ανοιχτή: τονίζει ότι εμπιστεύεται τη διοίκηση ότι έχει ελέγξει σωστά τα στοιχεία. Υπάρχουν ορισμένες προδιαγραφές σχετικά με το πού και πώς πρέπει να δημιουργούνται τα εργοτάξια, λέει η Hanusch.
Επιπλέον, η κοπή των δέντρων δεν είναι το μόνο επιχείρημα: η κατασκευή της σήραγγας απαιτεί τεράστιο αριθμό προσωπικού και χρημάτων.
Μια πενταετής εκτίμηση του κόστους ήταν 125 εκατομμύρια ευρώ. Αυτοί οι πόροι θα μπορούσαν να επενδυθούν καλύτερα στην κατασκευή του υπόγειου δικτύου.
Επιπλέον, απαιτούνται μεγάλες ποσότητες σκυροδέματος για την κατασκευή της σήραγγας. Αυτό δεν είναι φιλικό προς το κλίμα.
Απαντώντας σε ερώτημα, η υπηρεσία δόμησης δήλωσε ότι πράγματι επανεξετάζει τους υπολογισμούς της αυτή τη στιγμή. Το τμήμα μεταφορών θεωρεί ότι είναι δυνατή η μείωση της δρομολόγησης της κυκλοφορίας κατά μία λωρίδα. Τα νέα αυτά ευρήματα αξιολογούνται επί του παρόντος.
