Φεύγουν οι λωρίδες, καταργούνται οι θέσεις στάθμευσης, έρχονται οι ποδηλατόδρομοι: Την Τετάρτη παρουσιάστηκαν τα σχέδια για το επόμενο κομμάτι του Altstadtradlring.
Ένας ποδηλατικός δακτύλιος γύρω από την παλιά πόλη, ασφαλής και άνετος – αυτό είναι το σχέδιο για το Μόναχο. Καθώς και ένας ποδηλατόδρομος υψηλής ταχύτητας στα βόρεια του Μονάχου προς το Garching.
Από το καλοκαίρι του 2020, η κατασκευή των νέων διαδρομών έχει ξεκινήσει από την Blumenstraße. Ποδηλατόδρομοι πλάτους 2,80 μέτρων και στις δύο πλευρές – αυτό είναι το σχέδιο για το Altstadtradlring. Περαιτέρω τμήματα βρίσκονται φυσικά στο στάδιο του σχεδιασμού. Η πρόοδος γίνεται σιγά-σιγά.
Την Τετάρτη, ο δήμος ενημέρωσε σε δημόσια εκδήλωση ψηφιακής πληροφόρησης για το τμήμα από την πλατεία Lenbachplatz έως τη διασταύρωση Ludwig- και Von-der-Tann-Straße. Ο υπεύθυνος Georg Dunkel και διάφοροι σχεδιαστές από το τμήμα κινητικότητας και κατασκευών εξήγησαν τα σχέδια και απάντησαν σε ερωτήσεις των πολιτών.
Τα σχέδια θα παρουσιαστούν σύντομα στο δημοτικό συμβούλιο για απόφαση, τόνισε ο Georg Dunkel. Η κατασκευή έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2022 και να ολοκληρωθεί το 2024. Λόγω των συνδέσεων με άλλα έργα, αποτελεί “μια πρόκληση”, σύμφωνα με τους μελετητές.
Ο Dunkel τόνισε: “Η εντολή για την εφαρμογή της απόφασης για τα ποδήλατα είναι σαφής. Ωστόσο, ο σχεδιασμός είναι “ένα λεπτό θέμα και πρέπει να αναζητήσουμε συμβιβασμούς σε πολλά σημεία”, δήλωσε ο Dunkel. Πολλές ερωτήσεις από το ακροατήριο έδειξαν: Πολλοί δεν είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με πολλά πράγματα. Το πρώτο τμήμα γύρω από την πλατεία Maximiliansplatz, ωστόσο, έτυχε επικρατούσας αποδοχής. Και στις δύο πλευρές θα κατασκευαστούν οι προβλεπόμενοι ποδηλατόδρομοι πλάτους 2,80 μέτρων και λωρίδες ασφαλείας.
Για να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος, θα υπάρχουν μόνο δύο αντί για τρεις λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων σε κάθε πλευρά. Μεταξύ της Lenbachplatz και της Brienner Straße θα καταργηθούν επίσης 90 έως 95 θέσεις στάθμευσης.
Πιο αμφιλεγόμενα τμήματα είναι τα σημεία που είναι πιο δύσκολο να σχεδιαστούν, όπως η διασταύρωση στην Platz der Opfer des Nationalsozialismus-Briennerstraße-Oskar-von-Miller-Ring, η περιοχή στην Odeonsplatz μπροστά από το Hofgarten και η διασταύρωση των οδών Ludwig- και Von-der-Tann-Straße.
Προκειμένου να γίνει πιο ξεκάθαρη η κατάσταση στην Odeonsplatz και να δημιουργηθεί “ομαλή κυκλοφορία”, το σημείο στροφής και οι στάσεις λεωφορείων και ταξί θα μετακινηθούν βορειότερα. Επιπλέον, θα καταργηθούν 52 θέσεις στάθμευσης στην περιοχή Odeonsplatz-Ludwigstraße. Επειδή οι πεζοί περνούν επίσης μπροστά από το Hofgarten, αυτό δεν θα λειτουργήσει χωρίς αμοιβαία ανταπόκριση, τόνισε ο Dunkel.
Για τις οδούς Ludwigstrasse και Von-der-Tann-Strasse έχουν εκπονηθεί τρεις παραλλαγές. Η προτιμώμενη και συνιστώμενη επιλογή είναι να καταργηθεί από μία λωρίδα στροφής για την κυκλοφορία των οχημάτων, δημιουργώντας έτσι χώρο για ποδηλατόδρομους πλάτους τριών μέτρων στην Ludwigsstraße και 2,80 μέτρων στην Von-der-Tann-Straße, καθώς και λωρίδες ασφαλείας.
Ο επικεφαλής της ADFC Μονάχου Andreas Schön είναι σε μεγάλο βαθμό ικανοποιημένος από τις λύσεις που παρουσιάστηκαν, ακόμη και αν θα ήθελε να επανασχεδιάσει εκ βάθρων τη διασταύρωση στην Brienner Straße, για παράδειγμα.
Η ADFC συνεχίζει να πιέζει για δομικό διαχωρισμό των ποδηλατοδρόμων από τον δρόμο, όπως προβλέπεται στο δημοψήφισμα για τα ποδήλατα, προκειμένου να σταματήσει η στάθμευση στους ποδηλατοδρόμους. Αυτό αποτελεί σημαντικό κίνδυνο για την ασφάλεια των ποδηλατών.
Επιπλέον, πρέπει να ληφθούν πιο συνεπή μέτρα κατά των παραβάσεων στάθμευσης.
Οι μετρήσεις της κυκλοφορίας των ποδηλάτων δείχνουν ότι χρειάζονται λύσεις. Για παράδειγμα, 7.000 ποδηλάτες καταμετρήθηκαν μέσα σε 24 ώρες στην Ludwigstraße στο ύψος της Odeonsplatz και 8.800 στο βόρειο Altstadtring. Αναμένεται να διπλασιαστούν μέχρι το 2030.
