Μέχρι το 2030, το S-Bahn του Μονάχου θέλει να αντικαταστήσει τα παλιά του τρένα με εντελώς νέα. Οι πρώτες εικόνες δείχνουν πώς θα μπορούσαν να μοιάζουν.
Σε μια συνεδρίαση στο κρατικό κοινοβούλιο, το βαυαρικό υπουργείο Μεταφορών παρουσίασε την Τρίτη (14 Φεβρουαρίου) την πρώτη εικόνα του νέου S-Bahn στο Μόναχο. Τονίστηκε, ωστόσο, ότι ο χρωματικός σχεδιασμός δεν έχει αποφασιστεί – οπότε θα μπορούσε να παραμείνει και το συμβατικό κόκκινο των σιδηροδρόμων.
“Βασικά στοιχεία σχεδιασμού θα αναλάβει ο πιθανός κατασκευαστής”, δήλωσε εκπρόσωπος του σιδηροδρόμου απαντώντας σε σχετικό ερώτημα.
Το βέβαιο είναι ότι τα οχήματα θα κατασκευαστούν ως block train – όπως συμβαίνει και με τα νέα τρένα του μετρό στο Μόναχο, θα μπορείτε να περπατάτε μέσα στο περίπου 200 μέτρων μήκος όχημα από μπροστά προς τα πίσω.
Το S-Bahn σχεδιάζει να αγοράσει περίπου 90 συρμούς, όπως ανακοίνωσε πριν από λίγο καιρό ο επικεφαλής του S-Bahn Heiko Büttner.
Θα έχουν τότε τη χωρητικότητα 300 από τους σημερινούς συρμούς, καθένας από τους οποίους έχει μήκος μόλις 70 μέτρα. Οι νέοι συρμοί πρόκειται “να τεθούν σταδιακά σε λειτουργία στα τέλη της δεκαετίας του 2020 και να προσφέρουν πολλά πλεονεκτήματα για τους επιβάτες και τη λειτουργική σταθερότητα”, εξήγησε περαιτέρω ο εκπρόσωπος του σιδηροδρόμου. Υπάρχει 12 τοις εκατό μεγαλύτερη χωρητικότητα, συνέχεια, περισσότερες πληροφορίες για τους επιβάτες, δεν υπάρχει πλέον σύζευξη και δεν υπάρχει πια φτερούγισμα των συρμών.
Μόναχο: Πληροφορίες για τα νέα τρένα S-Bahn – Συνεδριάζει επίσης το Landtag για τη δεύτερη κύρια γραμμή
Στη συνεδρίαση του κρατικού κοινοβουλίου, ωστόσο, αυτό ήταν μόνο μια περιθωριακή πτυχή. Οι βουλευτές της λεγόμενης υποεπιτροπής “Μελλοντική Κύρια Γραμμή” θέλουν να παρακολουθούν στο μέλλον πιο στενά την κατασκευή της δεύτερης κύριας γραμμής του S-Bahn.
Έντεκα βουλευτές υπό την προεδρία του βουλευτή του CSU Jürgen Baumgärtner θέλουν τακτική ενημέρωση από τον σιδηρόδρομο και το υπουργείο. Ο Baumgärtner ανακοινώνει ότι οι βουλευτές θέλουν επίσης να επισκεφθούν σύντομα το εργοτάξιο της κύριας γραμμής.
Προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι παρόλο που το βαυαρικό κρατίδιο είναι ο κύριος χρηματοδότης για τον δεύτερη γραμμή με 3,8 δισεκατομμύρια ευρώ σήμερα και το Landtag αποδεσμεύει τα χρήματα με ψηφίσματα, οι βουλευτές δεν έχουν επισκεφθεί ποτέ το μεγαλύτερο εργοτάξιο της Βαυαρίας.
Η δεύτερη κύρια γραμμή θα κοστίσει περισσότερα από επτά δισεκατομμύρια ευρώ αντί για 3,8 δισεκατομμύρια, και δεν θα ολοκληρωθεί το 2028 αλλά στα μέσα της δεκαετίας του 2030 – αυτά είναι γνωστά.
