Η νέα γραμμή από το Wendlingen στο Ulm εγκαινιάστηκε εγκαίρως. Από την αλλαγή των δρομολογίων στις 11 Δεκεμβρίου, οι χρόνοι διαδρομής μεταξύ Μονάχου και Στουτγάρδης θα μειωθούν επίσης.
Σημαντικό: Η γραμμή σήμερα 12.12.22 και μία μέρα μετά την επίσημη λειτουργίας της έκλεισε λόγω βλάβης.
Η νέα γραμμή από το Wendlingen στο Ulm εγκαινιάστηκε επίσημα από το κράτος και τους σιδηροδρόμους. Παρουσία του διευθύνοντος συμβούλου των σιδηροδρόμων Richard Lutz, του υφυπουργού Μεταφορών Michael Theurer (FDP) και του πρωθυπουργού της Βάδης-Βυρτεμβέργης Winfried Kretschmann (Πράσινοι), ένα τρένο ICE κάλυψε τη διαδρομή των περίπου 60 χιλιομέτρων για να εγκαινιάσει το κατασκευαστικό έργο ύψους περίπου τεσσάρων δισεκατομμυρίων ευρώ στην Ουλμ – στην ώρα του.
Από την αλλαγή των δρομολογίων στις 11 Δεκεμβρίου: συντομότεροι χρόνοι διαδρομής
Από την αλλαγή των δρομολογίων την Κυριακή (11 Δεκεμβρίου), τα τρένα θα κινούνται με μέγιστη ταχύτητα 250 χιλιομέτρων την ώρα στη νέα και εν μέρει απότομη διαδρομή, μειώνοντας έτσι και τους χρόνους διαδρομής προς Μόναχο και Στουτγάρδη. Το ήμισυ της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μήκους 60 χιλιομέτρων διέρχεται από πρόσφατα κατασκευασμένες σήραγγες.
Όλα τα πλεονεκτήματα της νέας γραμμής – όχι μέχρι να ολοκληρωθεί ο κεντρικός σταθμός της Στουτγάρδης
Παρά το εξαιρετικά υψηλό κόστος κατασκευής, η γραμμή του σιδηροδρομικού έργου Στουτγάρδη-Ουλμ επισκιάζεται πάντα κάπως από το αμφιλεγόμενο έργο Στουτγάρδη 21, το οποίο αξίζει δισεκατομμύρια.
Για το λόγο αυτό, η κατασκευή μεταξύ Wendlingen και Ulm θα μπορέσει να δείξει τα πλεονεκτήματά της συνολικά μόνο από το 2025 με την προγραμματισμένη ολοκλήρωση του νέου κεντρικού σταθμού της Στουτγάρδης, ανακοίνωσαν ο σιδηρόδρομος και το κράτος.
Βελτιωμένη καθημερινή υπηρεσία μεταξύ Στουτγάρδης και Μονάχου: 90 αντί για 20 δρομολόγια
Σε αρκετές συνδέσεις, ωστόσο, ο χρόνος διαδρομής θα μειωθεί από την Κυριακή και μετά. Επιπλέον, θα υπάρχουν ωριαία περιφερειακά τρένα μεταξύ Ulm και Wendlingen με ταχύτητα 200 km/h.
Και στις δύο κατευθύνσεις, ένα τρένο ICE θα εκτελεί δρομολόγια μία φορά την ώρα στη νέα γραμμή. Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, αυτό θα βελτιώσει την καθημερινή εξυπηρέτηση μεταξύ Στουτγάρδης και Μονάχου κατά περίπου 20 έως 90 διαδρομές.
Το σιδηροδρομικό έργο Στουτγάρδη-Ουλμ με τη νέα γραμμή, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Filstal ύψους 85 μέτρων, του υπόγειου σταθμού στο κέντρο της Στουτγάρδης και της υπόγειας σύνδεσης με το αεροδρόμιο, κόστισε συνολικά περισσότερα από εννέα δισεκατομμύρια ευρώ.
