Εδώ και χρόνια, διάφορες γίνονται συζητήσεις για μια προσωρινή λύση. Μια προσωρινή λύση για έναν πεζόδρομο στην περιοχή Tal, μεταξύ Isartor και Marienplatz, μέχρι να ολοκληρωθεί η δεύτερη κύρια γραμμή του S-Bahn το 2028 και να σταματήσουν τα φορτηγά να διασχίζουν το Tal προς το Marienhof.
Από την Πέμπτη έγινε σαφές ότι το τεράστιο εργοτάξιο θα διαρκέσει μέχρι το 2037 – και τώρα ο συνασπισμός του δημαρχείου, ο οποίος εργάζεται για ένα κέντρο χωρίς αυτοκίνητα, δήλωσε: “Δεν μπορούμε να περιμένουμε άλλο”, λέει η επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας του SPD Anne Hübner, η οποία την Παρασκευή παρουσίασε νέα σχέδια με τους Πράσινους.
Σύμφωνα με αυτά τα σχέδια, τα πράγματα θα εξελιχθούν πολύ γρήγορα τώρα. Το Tal και η Westenriederstraße μήκους 300 μέτρων, η οποία εκτείνεται από το Isartor έως την Viktualienmarkt, πρόκειται να μετατραπούν σε πεζόδρομο ήδη από το επόμενο έτος.
Και επιπλέον, μόνο οι κάτοικοι, οι επιχειρήσεις, τα ταξί και τα άτομα με κινητικά προβλήματα θα επιτρέπεται να εισέρχονται σε ολόκληρη τη συνοικία μεταξύ της Maximilianstrasse και της Westenriederstrasse. Αυτό σημαίνει ότι η κυκλοφορία των αυτοκινήτων θα αποτελέσει παρελθόν.
Συγκεκριμένα: Τα εργοταξιακά οχήματα για τις εργασίες στο Marienhof δεν θα διέρχονται πλέον από το Tal, αλλά μέσω της Maximilianstraße. Θα δημιουργηθούν επίσης χώροι για χλοοτάπητα, παρτέρια, δέντρα και λουλούδια”, λέει η Mona Fuchs. Σιντριβάνια και πέργκολες θα προσφέρουν δροσιά. Και θα πρέπει να υπάρχουν μέρη για ξεκούραση για τους πεζούς.
Οι 29 θέσεις βραχυχρόνιας στάθμευσης πρόκειται να εξαφανιστούν – όπως και έως και 20 θέσεις στάθμευσης στην Westenriederstraße. Αντ’ αυτού, θα υπάρχουν επιλογές παράδοσης με χρονικό περιορισμό για τα καταστήματα (καθώς και ζώνες παράδοσης σε παρακείμενους δρόμους) και θέσεις στάσης για τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Για τους κατοίκους, πρέπει να διατηρηθούν “επαρκείς θέσεις στάθμευσης στους παράπλευρους δρόμους και στο υπόγειο”.
Οι ποδηλάτες θα εξακολουθήσουν να μπορούν να διασχίζουν την περιοχή. Η διοίκηση θα πρέπει να εξετάσει κατά πόσον είναι δυνατή η δημιουργία μιας “λωρίδας οδήγησης” στη μέση, η οποία θα μπορεί επίσης να χρησιμοποιείται από ένα λεωφορείο για άτομα με προβλήματα κινητικότητας.
Τα σχέδια για τον πεζόδρομο θα παρουσιαστούν φέτος
“Το γεγονός ότι οι οδηγοί εκτός πόλης αποκλείονται και όχι οι κάτοικοι της περιοχής είναι εξαιρετικό, όπως και τα ηλεκτρικά λεωφορεία”. Ο δήμαρχος Dieter Reiter υποστηρίζει επίσης την πρόταση του συνασπισμού.
Κριτική προέρχεται από τον επιχειρηματικό σύλλογο Citypartner και το FDP: “Μια βιαστική μετατροπή θα είναι εις βάρος των κατοίκων και των εμπόρων. Δεν είναι επίσης σαφές πώς η ανοικοδόμηση θα είναι συμβατή με την κυκλοφορία στο εργοτάξιο”, λέει ο επικεφαλής της κοινοβουλευτικής ομάδας του FDP Jörg Hoffmann.
Το τμήμα κινητικότητας μαζί με την υπηρεσία δόμησης θα παρουσιάσουν φέτος τα σχέδια για τον πεζόδρομο – αυτό ζητά ο συνασπισμός σε κοινή πρόταση που θα εγκριθεί από το δημοτικό συμβούλιο στις 20 Ιουλίου. “Μετά από μια πιλοτική φάση φέτος”, λέει η Anne Hübner, “θέλουμε να ξεκινήσουν οι εκσκαφείς τις εργασίες το 2023”.
