Στη Νυρεμβέργη, πολλοί επιβάτες στα μέσα μαζικής μεταφοράς αισθάνονται σήμερα τις συνέπειες της έλλειψης οδηγών λεωφορείων. Πώς η υπεύθυνη VAG θέλει να το αλλάξει αυτό.
Πριν από λίγες ημέρες, η Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ανακοίνωσε ότι πολλές από τις λεωφορειακές γραμμές της μπορούν να λειτουργούν προς το παρόν μόνο με περιορισμένα δρομολόγια.
Ο λόγος: έλλειψη προσωπικού, κυρίως λόγω του μεγάλου αριθμού απουσιών λόγω ασθενειών. Όταν ρωτήθηκε από το t-online, μια εκπρόσωπος της εταιρείας εξήγησε τι θα μπορούσε να συμβεί στο μέλλον με τα λεωφορεία στη Νυρεμβέργη.
Πόσο αισθητή είναι ήδη η έλλειψη προσωπικού στη VAG;
Η εκπρόσωπος της εταιρείας δεν θέλει να μιλήσει ακόμη για “πραγματική έλλειψη προσωπικού”. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη ζήτηση για νέο προσωπικό.
Αυτό έχει να κάνει με την προγραμματισμένη επέκταση των δημόσιων μεταφορών, αλλά και με τη γήρανση του εργατικού δυναμικού.
Η εκπρόσωπος αναφέρει ότι “τώρα και τα επόμενα χρόνια, πολλοί συνάδελφοι συνταξιοδοτούνται. Ως εκ τούτου, αναζητούμε συνεχώς νέους συναδέλφους, ιδίως στον τομέα των λεωφορείων”. Αλλά η VAG χρειάζεται επίσης προσωπικό για τον υπόγειο σιδηρόδρομο και τα τραμ.
Γιατί η κατάσταση για το προσωπικό των λεωφορειακών γραμμών είναι τόσο δύσκολη;
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, η VAG αναζητά πάντα οδηγούς για το τραμ και το μετρό. Ωστόσο, είναι ευκολότερο να τα βρείτε, επειδή οι προϋποθέσεις εισόδου είναι ευκολότερες: Οι οδηγοί τραμ και μετρό χρειάζονται “μόνο” επαγγελματική κατάρτιση, άδεια οδήγησης κατηγορίας Β, καλή γνώση της γερμανικής γλώσσας και ελάχιστη ηλικία 21 ετών. Στη VAG, οι υποψήφιοι αυτοί εκπαιδεύονται στη συνέχεια ως οδηγοί μετρό ή τραμ. Όσοι ενδιαφέρονται να εκπαιδευτούν ως οδηγοί λεωφορείων χρειάζονται επίσης άδεια οδήγησης λεωφορείου. Και σύμφωνα με την εκπρόσωπο, οι δυνητικοί εργαζόμενοι θα πρέπει ιδανικά να έχουν ήδη ένα. Μια άδεια οδήγησης λεωφορείου μπορεί να κοστίσει γρήγορα 4.000 ευρώ και άνω.
Σύμφωνα με την εκπρόσωπο, η VAG δεν έχει επί του παρόντος τη δυνατότητα στη δική της σχολή οδηγών να εκπαιδεύσει όλους τους οδηγούς λεωφορείων που χρειάζεται η ίδια.
Ταυτόχρονα, με περίπου 70 γραμμές λεωφορείων, οι ανάγκες σε οδηγούς λεωφορείων είναι σημαντικά υψηλότερες από ό,τι σε προσωπικό του τραμ (πέντε γραμμές) ή του μετρό (τρεις γραμμές, δύο εκ των οποίων είναι αυτοματοποιημένες).
Τι κάνει η VAG για να αντιμετωπίσει την έλλειψη προσωπικού στη Νυρεμβέργη;
Σύμφωνα με την εκπρόσωπο, “πολλά”: ως μέτρο μάρκετινγκ, έχει το δικό της podcast (το “Busfunk”). Σκοπός του είναι να προσφέρει διασκεδαστικές πληροφορίες για την εργασιακή ζωή. Υπάρχουν επίσης διαφημίσεις στα κοινωνικά δίκτυα και αφίσες στα οχήματα της εταιρείας.
Επιπλέον, το τμήμα ανθρώπινου δυναμικού της VAG διοργανώνει επίσης ειδικές εκδηλώσεις υποβολής αιτήσεων εργασίας: για παράδειγμα, οι υποψήφιοι και οι εταιρείες μπορούν να γνωριστούν μεταξύ τους κατά τη διάρκεια σύντομων συνεντεύξεων εργασίας σε ένα “τραμ αιτήσεων εργασίας”.
Υπάρχει απειλή μόνιμης κατάστασης περιορισμένων χρονοδιαγραμμάτων;
Όπως εξηγεί η εκπρόσωπος της εταιρείας, προς το παρόν δεν θεωρείται ότι τα δρομολόγια των λεωφορείων θα περιοριστούν μόνιμα. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία ήταν πάντα σε θέση να προσλάβει επαρκές προσωπικό. Ωστόσο, το “πολύ υψηλό ποσοστό ασθενειών των τελευταίων μηνών” εξακολουθεί να επιβαρύνει την κατάσταση. Μένει να δούμε πόσο θα διαρκέσει η κατάσταση έκτακτης ανάγκης στις λεωφορειακές γραμμές της Νυρεμβέργης.
