Το κρατίδιο της Βαυαρίας θέλει να βελτιώσει τη σύνδεση με το αεροδρόμιο με ένα σχέδιο τεσσάρων βημάτων. Το αν και πώς θα εφαρμοστεί αυτό δεν είναι σαφές.
Το Υπουργείο Μεταφορών της Βαυαρίας παρουσίασε την Τρίτη στην Επιτροπή Μεταφορών μια μελέτη που δείχνει πώς θα βελτιωθεί η σιδηροδρομική σύνδεση με το αεροδρόμιο. Αυτό θα γίνει σε τέσσερα στάδια. Ωστόσο, δεν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα ή κόστος.
Στάδιο 1: Υψηλότερη συχνότητα του S-Bahn του Μονάχου προς το αεροδρόμιο
Ένα πρώτο στάδιο προβλέπει ότι οι γραμμές S1 και S8 προς το αεροδρόμιο θα λειτουργούν με υψηλότερη συχνότητα. Και το Üfex θα μπορούσε να επεκταθεί πέρα από το Ρέγκενσμπουργκ και στη Νυρεμβέργη. Αυτό θα απαιτούσε μικρές αναβαθμίσεις των υποδομών.
Στάδιο 2: S-Bahn από Ulm/Augsburg
Για να συνδεθούν το Άουγκσμπουργκ και το Ουλμ με το περιφερειακό δίκτυο, πρέπει πρώτα να ολοκληρωθεί η δεύτερη κύρια γραμμή στο Μόναχο.
Αυτό θα επέτρεπε μια γρήγορη σύνδεση από το Άουγκσμπουργκ προς το αεροδρόμιο και επίσης ένα τρένο εξπρές από τον κεντρικό σταθμό του Μονάχου που θα έφτανε στο αεροδρόμιο σε 25 αντί για 40 λεπτά. Το υπουργείο εκτιμά ότι τα δύο αυτά στάδια θα μπορούσαν να υλοποιηθούν μέχρι το 2030.
Στάδιο 3: Υπεραστικές συνδέσεις και εξπρές σύνδεση προς Herrsching
Στο τρίτο στάδιο, το υπουργείο Μεταφορών θα ήθελε να δει το Passau, το Memmingen και το Innsbruck να προσεγγίζονται με υπεραστικές συνδέσεις. Προγραμματίζεται επίσης: σύνδεση εξπρές μεταξύ του Herrsching και του αεροδρομίου.
Στάδιο 4: Ζυρίχη και Βιέννη
Στο τέλος των σχεδίων θα υπάρξει επέκταση της υπεραστικής κίνησης προς το αεροδρόμιο με απευθείας γραμμές από τη Ζυρίχη ή τη Βιέννη. Για το σκοπό αυτό, θα πρέπει να κατασκευαστεί ένας σταθμός ICE δίπλα στο σταθμό του S-Bahn στο αεροδρόμιο.
Κριτική από την Pro Bahn και το SPD
Το SPD στο κρατικό κοινοβούλιο κατήγγειλε ότι το Υπουργείο Μεταφορών χρειάστηκε 25 μήνες μόνο για να εκπονήσει τη μελέτη. Η ένωση επιβατών “Pro Bahn” επικρίνει ιδιαίτερα το τέταρτο στάδιο, δηλαδή τη μελλοντική επέκταση σε σταθμό ICE.
