Ο σιδηρόδρομος ανακατασκευάζει τον κεντρικό σταθμό του Μονάχου. Εδώ και χρόνια υπάρχει εκεί ένα τεράστιο εργοτάξιο. Και τώρα διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο. Αυτό προκαλεί οργή στο δημοτικό συμβούλιο.
Εδώ και σχεδόν τέσσερα χρόνια, το πρώτο πράγμα που αντικρίζει όποιος ταξιδεύει στο Μόναχο είναι ένα εργοτάξιο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος είχε κατεδαφίσει την αίθουσα υποδοχής του κεντρικού σταθμού τον Μάιο του 2019. Έκτοτε, υπάρχουν γερανοί, εκσκαφείς και φράχτες οικοδομών. Οι μετακινούμενοι πρέπει να ταξιδέψουν πιο μακριά, επειδή από τότε κανείς δεν μπορεί απλά να περπατήσει μέσα από την αίθουσα.
Το γιγαντιαίο εργοτάξιο στον κεντρικό σταθμό θα παραμείνει για περισσότερα από 15 χρόνια
Η κύρια γραμμή θα τεθεί σε λειτουργία μεταξύ 2035 και 2037
Ο σιδηρόδρομος εκτιμά σήμερα ότι η δεύτερη κύρια γραμμή θα τεθεί σε λειτουργία μεταξύ 2035 και 2037. Μέχρι τότε, το νέο κτίριο του σταθμού θα πρέπει να είναι έτοιμο τουλάχιστον στο βαθμό που τα τρένα του προαστιακού θα μπορούν να σταματούν εκεί.
Αυτό αναφέρεται στα σχέδια αποφάσεων της υπηρεσίας σχεδιασμού. Ωστόσο, δεν αναφέρεται ότι το κτίριο υποδοχής και οι προαύλιοι χώροι θα έχουν ολοκληρωθεί πλήρως μέχρι τότε.
Προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργία της κύριας γραμμής, η κατασκευή του κτιρίου υποδοχής θα πρέπει να ξεκινήσει τέσσερα χρόνια πριν από την λειτουργία της νέας γραμμής S-Bahn – δηλαδή το νωρίτερο το 2031. Αρχικά, ο σιδηρόδρομος ήλπιζε ότι το κτίριο υποδοχής θα ήταν έτοιμο το 2028.
Ο πράσινος ειδικός σε θέματα μεταφορών Paul Bickelbacher χαρακτήρισε το εργοτάξιο στον κεντρικό σταθμό ως “ανοιχτή πληγή” στην ολομέλεια του δημοτικού συμβουλίου.
“Τι θα συνέβαινε αν το γνωρίζαμε εκ των προτέρων, ότι θα είχαμε μια βαθιά τρύπα μπροστά από τον κεντρικό σταθμό για άλλα δέκα έως 15 χρόνια; Δεν μπορούσαμε να το φανταστούμε τότε”, δήλωσε η δημοτική σύμβουλος της Αριστεράς Brigitte Wolf.
Νέο κτίριο στον κεντρικό σταθμό: ο σχεδιασμός συνεχίζεται
Στην πραγματικότητα, η απόφαση για την ανοικοδόμηση του κεντρικού σταθμού χρονολογείται εδώ και πολύ καιρό. Το 2006, μετά από αρχιτεκτονικό διαγωνισμό, ήταν σαφές ότι θα ακολουθούσαν τα σχέδια του γραφείου Auer Weber. Ωστόσο, τώρα η πόλη δεν μπορεί να κάνει τίποτα άλλο από το να ενοχλείται από το μόνιμο εργοτάξιο – ακόμη και ο δήμαρχος Dieter Reiter (SPD) είναι βέβαιος γι’ αυτό.
Και έτσι, στη συνεδρίασή την Τετάρτη, το δημοτικό συμβούλιο δεν είχε άλλη επιλογή από το να εγκρίνει τη διαδικασία της πολεοδομικής μελέτης για την κατασκευή του νέου κτιρίου υποδοχής. Έτσι, ο σχεδιασμός θα συνεχιστεί – και στον σταθμό της πτέρυγας Starnberg, ο οποίος θα κατεδαφιστεί για ένα κτίριο ύψους 69 μέτρων.
