Οι πρώτες κριτικές

Σήμερα στις 2 μ.μ. έφτασε επιτέλους η ώρα: Με την ταυτόχρονη προσγείωση δύο αεροσκαφών Lufthansa και Easyjet, εγκαινιάστηκε το νέο αεροδρόμιο BER του Βερολίνου! 24 χρόνια μετά την απόφαση για την οικοδόμηση – και μετά από 6 δισεκατομμύρια ευρώ όπως επίσης και τρεις φορές πιο ακριβό από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.

Το δράμα του αεροδρομίου BER ξεκίνησε πολύ πριν τον Σεπτέμβριο του 2006. Αφού έγινε γνωστή μια αρχική μελέτη το 1991, η εταιρεία του αεροδρομίου αγόρασε 100 εκτάρια καλλιεργήσιμης γης για το υπερβολικό ποσό των 200 εκατομμυρίων ευρώ. Το λεγόμενο “εργοτάξιο της Ανατολής” παρέμεινε αμετάβλητο μέχρι σήμερα.

Το 1996 η επόμενη λανθασμένη απόφαση: Παρόλο που το πρώην στρατιωτικό αεροδρόμιο του Βρανδεμβούργου Sperenberg κέρδισε τη διαδικασία επιλογής, το Βερολίνο και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επέλεξαν την λιγότερο κατάλληλη τοποθεσία: Το Schönefeld με εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους. Το αποτέλεσμα: Η προστασία κατά του θορύβου κόστισε 700 εκατομμύρια ευρώ και επιβλήθηκε η απαγόρευση νυχτερινών πτήσεων.

5000 ενστάσεις και δικαστικές υποθέσεις καθυστέρησαν την έναρξη της κατασκευής. Αντί για το έτος 2000, τα πρώτα εγκαίνια έγιναν το 2006 – μία χρονιά πριν από το αρχικά προγραμματισμένο άνοιγμα. Αντί για δύο έμπειρες κατασκευαστικές εταιρείες, οι ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις ήθελαν να φτιάξουν οι ίδιες το αεροδρόμιο.

Το κόστος κατασκευής των δύο δισεκατομμυρίων ευρώ είχε προγραμματιστεί και το 2011 το αεροδρόμιο “BBI” θα έπρεπε να είναι έτοιμο. Όμως, το 2010 ήρθε η επόμενη αναβολή για τον Ιούνιο του 2012. Τέσσερις εβδομάδες νωρίτερα, τα σχέδια πτήσεων ήταν έτοιμα, εκτός από το αεροδρόμιο: Οι αρχηγοί κυβερνήσεων του Βερολίνου και του Βρανδεμβούργου ομολόγησαν: το άνοιγμα δεν είχε ολοκληρωθεί! Όχι για τελευταία φορά…

Λόγω χιλιάδων κατασκευαστικών ελαττωμάτων και κακού σχεδιασμού, η έναρξη του BER αναβλήθηκε πέντε φορές. Οι διαχειριστές του αεροδρομίου άλλαξαν πολλές φορές, τα δισεκατομμύρια εξαφανίστηκαν. Το αεροδρόμιο του Βερολίνου έγινε περίγελος παγκοσμίως. Μόνο ο ανώτατος δημόσιος υπάλληλος και μηχανικός Engelbert Lütke Daldrup (“Drängelbert”) πήρε υπό έλεγχο το χάος.

Το BER ξεκινά στα 64α γενέθλιά του και το Tegel θα κλείσει οκτώ ημέρες αργότερα. Δεν υπάρχει τίποτα να γιορτάσει κανείς όμως: Μόνο 15.000 από τους 100.000 επιβάτες ανά ημέρα πετούν ακόμα λόγω κορωνοϊού.

Για να μην χρεοκοπήσει, το BER χρειάζεται άλλα 500 εκατομμύρια ευρώ σε φορολογικά χρήματα κάθε χρόνο! Χιλιάδες άνθρωποι που παραπονιούνται για τον θόρυβο, υποστηρικτές προστασίας του κλίματος καθώς και οδηγοί ταξί θέλουν να μπλοκάρουν το αεροδρόμιο ξεκινώντας κιόλας σήμερα.

Αυτά τα κτίρια ολοκληρώθηκαν ταχύτερα:

Η κατασκευή στο BER πραγματοποιήθηκε από το 2006 έως το 2020. 14 χρόνια συνολικά! Πολλές άλλες κατασκευές χτίστηκαν σε όλο τον κόσμο κατά την ίδια περίοδο. Όλα αυτά τελείωσαν γρηγορότερα:

Αεροδρόμιο Beijing Daxing / Κίνα (2015-2019)
Great Danyang – Γέφυρα Kunshan, Κίνα, η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο (2006-2010)
One World Trade Center, Νέα Υόρκη (2006-2014)
Lotte World Premium Tower, Σεούλ / Νότια Κορέα (2009-2016)
Ουρανοξύστης Upper West, Charlottenburg (2013-2017)
Zoofenster, Charlottenburg (2008-2012)
Shanghai Tower / China, δεύτερο ψηλότερο κτίριο στον κόσμο (2008-2015)
Pingan International Finance Center Shenzhen / China, το τέταρτο μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο (2011-2017)
Εθνικό Στάδιο Σιγκαπούρης, Sports Hub Stadium, ο μεγαλύτερος θόλος στον κόσμο (2010-2014)
New Century Global Center στο Τσενγκντού / Κίνα, το μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο (2010-2013)
Εταιρική έδρα Apple Park, Cupertino / USA (2013-2017)