Η Deutsche Bahn επιθυμεί να επαναλειτουργήσει 20 γραμμές που δεν χρησιμοποιούνται μέσα στα επόμενα χρόνια – συμπεριλαμβανομένων των Werrabahn και Höllentalbahn, που συνδέουν την Άνω Φραγκονία με τη Θουριγγία.
Θα ήταν σωστό να χρησιμοποιηθούν και πάλι οι δύο γραμμές για την τοπική κυκλοφορία, δήλωσε η DB την Τετάρτη. Ωστόσο, εκκρεμούν ακόμη μια μελέτη και μια ανάλυση κόστους-οφέλους. Στον κατάλογο βρίσκεται επίσης το Güternordring του Μονάχου.
Η Υπουργός Μεταφορών της Βαυαρίας Kerstin Schreyer δήλωσε: “Είμαστε ανοιχτοί στην επαναδραστηριοποίηση αχρησιμοποίητων σιδηροδρομικών γραμμών”.
Ωστόσο, πρόσθεσε, είναι ζωτικής σημασίας η επαναδραστηριοποίηση να έχει οικονομικό και οικολογικό νόημα και να είναι επιθυμητή σε τοπικό επίπεδο. “Εάν η Deutsche Bahn θέλει να επανενεργοποιήσει αυτές τις δύο γραμμές, πρέπει να αποδείξει η ίδια τη βάση γι’ αυτό και επίσης να πληρώσει για την επανενεργοποίηση από τα δικά της κεφάλαια”, είπε.
Ο Dirk Flege, διευθύνων σύμβουλος της ένωσης Allianz pro Schiene, εξήρε την απόφαση ως “πολύ αναγκαίο, εύλογο και καθυστερημένο μέτρο επανενεργοποίησης”.
Στην περίπτωση της Höllentalbahn, είπε, τα λίγα χιλιόμετρα που λείπουν θα μπορούσαν να επαναλειτουργήσουν με σχετικά μικρό κόστος. Ο κύριος ωφελημένος εδώ θα ήταν η εμπορευματική κίνηση – η οποία με τη σειρά της θα ανακούφιζε τους δρόμους.
Όσον αφορά την επιβατική κίνηση, με βάση προηγούμενες μελέτες και προβλέψεις, δεν φαίνεται να υπάρχει επαρκής ζήτηση που να δικαιολογεί τη δρομολόγηση τοπικών τρένων “σε αυτές τις πιθανώς επανενεργοποιημένες γραμμές”, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών.
Ο εκπρόσωπος μεταφορών, Markus Büchler, εξέφρασε την ικανοποίησή του για τα σχέδια, αλλά ζήτησε περισσότερες ενέργειες. Για παράδειγμα, θα πρέπει να επαναλειτουργήσουν οι γραμμές Fuchstalbahn, Ilztalbahn και Mainschleifenbahn.
