Η ποδηλασία φέρνει στο Μόναχο όφελος ύψους 233 εκ. ευρώ

Πεζοί, ποδηλάτες, οδηγοί αυτοκινήτων ή τραμ: ποιος προκαλεί οικονομικά το χαμηλότερο κόστος για την πόλη του Μονάχου; Η „Bündnis Radentscheid München“ αξιολόγησε σε μια μελέτη τα κοινωνικά κόστη / οφέλη από τα διάφορα μέσα μεταφοράς. Αυτά είναι τα συναρπαστικά αποτελέσματα…

Η οδήγηση ποδηλάτου 1 φορά κοστίζει στην πόλη περίπου 10 σεντς

Σίγουρα έχετε αναρωτηθεί αν ένα ποδήλατο, η δημόσια συγκοινωνία ή ένα αυτοκίνητο αξίζει οικονομικά περισσότερο για εσάς προσωπικά. Αλλά τι γίνεται με τις αποκαλούμενες “αρνητικές εξωτερικές επιπτώσεις“, δηλαδή τις δαπάνες που βαρύνουν άλλους πολίτες ή το ευρύ κοινό;

Η μελέτη στοχεύει τώρα να παρέχει τέτοιου είδους πληροφορίες: Σύμφωνα με το κόστος στο Μόναχο, κάθε ένας που κυκλοφορεί με αυτοκίνητο κοστίζει 36 σεντς, με ποδήλατο 10,5 σεντς, με τα μέσα μαζικής μεταφοράς 4,4 σεντς και με τα πόδια 2,5 σεντς.

Στα κόστη αυτά περιλαμβάνονται επιβαρύνσεις στο κλίμα, κακός αέρας και θόρυβος ή συνεπακόλουθο κόστος ατυχημάτων. Ομοίως, μετρώνται τα υψηλά κοινωνικά οφέλη της κυκλοφορίας των πεζών και των ποδηλάτων για την υγεία.

Όσον αφορά την κυκλοφορία ποδηλάτων και πεζών, το χαμηλό κόστος αντισταθμίζεται από ένα υψηλό επίπεδο παροχών για την υγεία, το οποίο ανακουφίζει οικονομικά την εταιρεία από 5,10 ευρώ ή 6,30 ευρώ ανά ώρα ενεργής κινητικότητας.

Συμπέρασμα της μελέτης: Η ποδηλασία και η κυκλοφορία πεζών αξίζουν κοινωνικά

Ακολουθούν ορισμένα αποτελέσματα της μελέτης με μια ματιά:

• Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου προκαλεί εξωτερικό κόστος 222 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως – ενώ το ποδήλατο έχει εξωτερικό κοινωνικό όφελος ύψους 233 εκατομμυρίων ευρώ.
• Για κάθε πολίτη του Μονάχου, υπάρχει κοινωνικό κέρδος, ύψους 5 ευρώ ανά ώρα με ποδήλατο, επειδή το αυξημένο προσδόκιμο ζωής προσφέρει ένα εξωτερικό όφελος για όλο το Μόναχο.
• Κάθε χιλιόμετρο που οδηγείται από το αυτοκίνητο κοστίζει στην κοινωνία 6,7 σεντς, ενώ κάθε χιλιόμετρο με το ποδήλατο δημιουργεί 24 σεντς κοινωνικού οφέλους.

Η μελέτη αναπτύχθηκε από το Πανεπιστήμιο του Kassel σε ερευνητικό πρόγραμμα, χρηματοδοτούμενο από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών. Ένα νέο εργαλείο χρησιμοποιήθηκε ως όργανο μέτρησης. Το έργο ανατέθηκε από την „Bündnis Radentscheid